320neo多少钱一架（三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么）-问答-南趣百科

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320neo多少钱一架（三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么）-图1

本文目录

三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么
三大航司大手笔订购空客近300架A320neo，为何不再是波音飞机
耗资372亿美元购292架A320neo，国内4航司为何选择这个飞机
一架空客A320需要多少钱
三大航司联手订购292架飞机，三大航史上最大订单花落空客有何意义
国内四航司购买292架空客飞机！对国产C919有什么影响吗
国内4家航司372亿美元购292架A320neo！国内市场需求有多大
耗资372亿美元购292架A320neo，国内4航司为何大手笔买飞机
波音、空客各机型的售价是多少
国内三大航司向空客购买292架飞机，超2千亿元，此举透露了哪些信息

三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么

三大航空公司一下买了292架飞机，这个规模确实非常庞大，而他们之所以一下子购买这么多飞机，根据这些航空公司发布的公告内容来看，最主要的原因是对存量机型的置换更新及未来运力的补充。飞机的运行年限是有限的，随着使用年限的不断增长，各大航空公司出于安全考虑，肯定要把一些旧的飞机给更新掉。当然这里面还有一个原因是目前很多航空公司的飞机并不是自己买的，而是租赁，一旦租赁期限到期之后，他们就得重新找新的飞机。我们以东方航空为例，东方航空预估在本次引进飞机的交付期间（2024-2027年）将有约68架A320系列飞机因租赁到期退出，部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出，因此公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。而且东航购买的这100架飞机并不是一次性马上到位，而是在未来几年时间之内分批交付。

按照订单安排，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架，这些飞机交付的时间刚好可以跟租赁到期的飞机以及老旧的飞机完整交替。看到三大航空公司一下向空客订购292架飞机，很多网友可能表示不太理解，为什么要向空客一家订购这么多飞机，为什么不采用分散采购的方式呢？比如向波音或者其他航空公司购买少部分？至于三大航空公司为什么都向空客下订单，这里面肯定是综合考虑各种因素之后寻找一个最佳的方案，而这种考虑因素我觉得主要有几个方面。

1、价格相对比较低。

虽然这次三大航空购买了292架空客A320NEO付出了372.57亿美元的成本，平均每架高达1.276亿美元，但这个价格相对于空客A320NEO的基础价已经便宜了不少。而空客之所以愿意给出更低的价格，可能跟三大航空的规模采购有很大的关系，三大航空一下子给出了空客这么大的订单，空客肯定做出了较大的让步。

2、更经济环保。

最近几年时间，空客A320NEO经过技术上改进之后，它的油耗成本有一定的下降，而且也变得更加环保，这也是很多航空公司比较看重的地方，因为能耗成本降低了，运营成本减少了。

3、波音737MAX被市场抛弃。

空客320NEO对标的是波音的737max，这两个机型也是目前一些大的航空公司最主要的机型之一。然而从2018年开始，波音737MAX就连续出现了两次重大事故，还有一些小事故，这让大家对737max的安全感到担忧，所以在2019年之后，就已经有很多国家停飞737max。虽然到了2021年，已经有部分国家恢复737max的执飞任务，但是对各大航空公司来说，他们新增的订单很少会考虑波音的737MAX，而是会转向空客的A320NEO。

所以综合各种因素之后，不只是中国各大航空公司更倾向于空客A320NEO，全球其他航空公司也更倾向于空客A320NEO，这也是最近几年空客订单量逐渐增多，而波音订单量逐渐减少的重要原因。我国已经成功研发出了国产自主品牌大飞机C919，C919的发展不仅需要中国众多科技人员的推动，也需要中国国内各大航空公司的支持，只有他们不断的购买国产大飞机，国产飞机才能够持续的发展下去。所以看到三大航空公司一下购买了292架空客飞机之后，很多人都纳闷了，为什么这些订单不给C919，而是给空客呢？其实三大航空公司早就向919下订单了，目前C919的订单量已经超过1000架，这里面有很大一部分就是由包括三大航空公司在内的中国各大航空公司下的订单。

比如东方航空公司就向C919下了不少订单，而且C919第1架商用飞机就是交付给东方航空公司的。但是受到各种因素的影响，目前C919的产量有限，短期内不可能满足各大航空公司的需求。根据之前有关媒体的报道，C919初期的年产量只有20架左右，预计到2030年年产量有可能达到100架，远期年产量可能达到150架以上。但是目前C919累计的订单已经超过1000单，按照这订单量来计算，至少要排到2040年之后了。而对于各大航空公司来说，他们最近几年就有一些飞机租赁到期，还有一些旧的飞机需要更换，根本等不了那么长时间，所以首先考虑从空客采购大批量飞机很正常。

三大航司大手笔订购空客近300架A320neo，为何不再是波音飞机

中国国航、东航、南航联手订购空客近300架A320neo，金额超过372亿美元，那么为什么本次三大航司没有订购波音飞机，首先有以下原因，第一就是三大航司认为中国在未来几年中航空运输业前景十分广泛，中国目前仅有的飞机不能够满足未来中国航空运输业的庞大市场，所以三大航司联手订购空客A320，联手订购之后会在未来几年内交付，但是由于目前中国与美国经济形势紧张，并且美国对中国有打压的现象，所以说没有订购波音飞机。

三大航司联手订购空客A320neo在价格上是比较便宜的能够给予很大的优惠，其次空客A320neo 在进行技术改进之后，油耗成本下降，而且也变得更加环保，这样呢在购买回来之后保养经费以及油耗成本都会降低，还保护了环境。其次波音飞机会逐渐退出市场，出于安全考虑，从2018年开始波音飞机就连续出现两次重大事故，而一旦飞机出现重大事故对于整个航天交通运输业都是一次重大的打击，所以综合考虑本次三大航司并没有订购波音飞机。

中国未来的航空交通运输业具有前景的市场，由于一些航司的飞机都是租赁，租赁时间到期后就会退出市场，所以三大航司需要重新购买飞机，但是购买的飞机不是能够马上交付的，所以三大航司联手提前购买，预计在2024年以后租赁的飞机到期，购买的飞机到货，这样能够有效的衔接市场不至于时候没有飞机运输乘客。并且当市场饱和之后国产C919,预计将会上市，取得适航证，那么在那个时候国产C919飞机将会步入世界市场，同时也是为美国敲响一个警钟，如果继续与中国搞经济制裁，那么美国亦将会失去中国这个庞大的市场。

三大航司把最大订单给空客公司，既是中国经济发展适应市场的需要采购飞机，也是对美国的一次打脸行动。同时美国波音飞机接连出现事故这也是中国考虑的一大原因。

耗资372亿美元购292架A320neo，国内4航司为何选择这个飞机

引言：2022年7月4日根据报道，国内的4家公司国航、南航和深航、东航一共用2,400亿元人民币购买了292架空客的飞机，款式是A320neo，为什么会买这么多飞机花这么多钱呢？主要是因为经济原因，现在人们出门没有以前需求高了，所以飞机被闲置但是需要维修，维修费也很高，所以这些航空公司就会去选择去购买新的飞机，就不需要为旧飞机的保养费用出更多的资金，还有一点就是因为波音飞机它的出事率比较高，处于恐惧人们不太敢乘坐波音飞机。

因为疫情造成的经济影响久久不能被平退，人们出行的需求也随因为疫情的影响下降，航空公司的订单量很低，所以飞机一直被闲置，但是又需要被保养以免出现故障，而保养费是一个很大的支出，所以航空公司就选择购买新的飞机，这样不用承担高昂的保养费而且新飞机的性能更优越。还有一点就是因为波音飞机在前几个月出现了空中事故，虽然原因未查明，但是这些事故导致了选择波音飞机的乘客开始降低。所以欧洲的空客公司就成为了航空公司选择购买飞机时的一个新的选择，空客A320neo与波音飞机相比更加稳定，性能更优秀。

从政策方面来看，有部分航空公司表示这次购买符合公司对未来的规划，而且可以优化目前公司的人员结构和线路规划，可以为本公司增强市场竞争的优势，它的运力也可以增长。而东航则表示，因为以后的线路规划更向日韩以及东南亚周边集中一点，所以会购买新的飞机来提高自己的运力，增强东航在空中运输市场竞争力。

因为通信行程最近取消了星号标记，飞机的用户量也随之而不断攀升，所以航空公司未来的经济发展应该会比之前相对更好一点，所以这几家航空公司选择购买这么多架飞机为未来疫情消失后用户量的激增做好准备，根据了解这批飞机会在2024年到2027年来到中国开始投入使用。

一架空客A320需要多少钱

A320差不多是五千五百万美金，A330差不多是8千万，A340差不多1亿2千万，A380就要2亿4千万。

三大航司联手订购292架飞机，三大航史上最大订单花落空客有何意义

中国航空公司的最大订单，三大航空公司订购292架飞机，花落欧洲空客，引发业界内部广泛关注。

7月1日晚间，南方航空、中国国航和中国东航先后宣布，从欧洲空客购买292架A320NEO客机，合同总价超过2400亿元。此次交易是三大航空公司有史以来，数量最大和订单金额最高的单笔订单。此次订单选择的时间节点，是因为受新冠疫情的影响导致人们的出行需求减少，飞机销售行业低迷，在此节点购买大量飞机，能够享受到很大的优惠折扣。据我国民航业专家表示:此次三大央企一起买飞机，像是一种团购活动，价格上比实际还会低一些。目前全球航空市场正在恢复中，我们不能着眼于眼前而忽视长远利益。现在股买新的客机也是为了对民航飞机运力的补充和替换。

三大航选择欧洲空客的窄体飞机A320NEO，是因为这是空客最新一代窄体机型，是最畅销的单通道窄体机的产品。目前单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。因为国内市场对窄体飞机的需求量较大。因为在国际市场上，单通道客机最受欢迎的两个产品是空客A320NEO和波音737，这2个老牌的飞机制造商竞争达到了白热化的程度。在波音737MAX接连出现事故后，空客成为了单通道客机市场的唯一选择。

据空客方面介绍，A320NEO系列与以往同期产品相比，能够降低1/5的油耗和二氧化碳的碳排放，与我国的低碳环保理念不谋而合。这笔订单从数量上还不能满足我国航空公司运力的需求，未来中国还需购买更多的飞机。

国内四航司购买292架空客飞机！对国产C919有什么影响吗

2022年7月1日，中国南方航空公司、中国国际航空公司和中国东方航空公司在上海证券交易所宣布，购买292架A320neo系列飞机，总价值372.57亿美元，对国产C919会有竞争压力影响。

中国南航以122.48亿美元的总价订购了96架A320neo飞机。计划在2024年至2027年期间分批交付，2024年将交付30架飞机，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。根据国航发布的通知，国航已订购64架A320neo系列飞机，计划在2023年至2027年之间分批交付。深圳航空已订购32架A320neo系列飞机，计划于2024年至2026年分批交付。东方航空订购了100架a320neo飞机，计划在2024年至2027年期间分批交付。其中28个计划到2024年交付，31个计划到2025年交付，34个计划到2026年交付，7个计划到2027年交付。空客A320和波音737，是全球最受欢迎的单通道飞机型号，而且它也是空客与美国飞机制造商波音建立的最激烈的市场竞争之一，单通道飞机占全球飞机的60%以上，许多制造商都在新交付约7架飞机，预测未来成为单通道飞机。

在737MAX的推动下，空客在过去三年里一直领先于波音。2021年，空客交付了611架客机，波音交付了340架，连续第三年成为全球最大的飞机制造商。值得注意的是，空客A320neo系列在2021年收到了661份新订单，其中292份来自中国三大国有航空公司，相当于空客去年该飞机订单总额的44%。国产的C919、空客A320NEO和波音737MAX是同一级别的飞机，所以必然会有竞争。

有了A320NEO这样的竞争对手，未来C919有一个真正的压力进入国际市场。只有做好国内航空公司的接收、运营和维护，有良好的数据和性能，才能飞出去，飞得更远。

国内4家航司372亿美元购292架A320neo！国内市场需求有多大

我国的经济发展迅速导致航空业十分发达

因为一些历史原因导致我国的发展起步比较晚，并且发展比较缓慢，所以经济能力一直以来不算太强，那个时候的国民多半是坐汽车或者是坐火车，对航空客机的需求是十分小的；后来我国经过了改革开放之后经济得到了飞速发展，我国也迅速发展成为了一个现代化的国家，原先缓慢的汽车以及火车交通已经不能够满足国民的生活方式，同时越来越多的国民需要更有质量的出行方式，而航空客机就是最好的选择，所以我国的航空市场是十分巨大的。

空客公司比起波音公司的飞机更加稳定

空客公司和波音公司是世界上最大的两个航空客机公司，但是相比之下波音公司生产的客机却出现了很多的事故，有一些客机甚至有一些设计缺陷，导致出现了严重的空难事故；而我国前段时间坠毁的一架客机也是来自波音公司的客机，口碑并不是太好；而法国的空客公司生产的客机并没有出现过重大事故，相比于波音公司更加的稳定，所以我国四家航空公司订购了一个292架的巨大订单。

我国C919还需要继续努力

虽然我国已经研制出了国产的大客机C919，并且已经投入到了航空公司的使用，并且还采用了很多的先进科技，每架飞机的报价也比空客公司的更加便宜，但是投入使用的数量太少，飞行的经验还太少，大型的航空公司还是不敢使用大量的C919客机；但是C919也并不是没有机会，只需要抓紧时间进行飞行实验，积累一些经验，而国内对客机的需求很大，相信国内的航空公司看见了C919的稳定性后一定会订购大量的C919。

耗资372亿美元购292架A320neo，国内4航司为何大手笔买飞机

今天是7月4日，根据最新消息显示，目前国内的四家航空公司，分别是国航、深航、南航以及东航一共花费了372亿美元，大约人民币2400亿元购买力了空客的292架A320neo飞机，而这一笔订单，也是空客成立以来接到的最大的一笔订单，那么为何国内的这四家航空公司会这么大手笔买这么多飞机呢？

第一、因为疫情造成的影响导致不少飞机都面临报废的危机，或者说极度缺少保修，缺少起飞，导致保修的费用甚至等价于再买一台飞机，所以又了这么大笔的订单

新冠疫情造成了全世界整整几年的飞机运输出现了问题，很多地方的飞机都因为经济效益不好出现了飞机保养难的情况。一方面来说，由于航空公司的经济效应不行，而人员又不能轻易辞职，这导致了保养的费用基本上很出的来，不得已只能暂时停止保养或者减少保养的频率。另一方面来说，因为飞机在疫情期间很少有班次可以飞行，基本上都停在飞机场中没有任何任务，所以说飞机基本上没有得到日常运行的保养。从这两点来看，飞机缺少保养这些一下子要面对航班的压力会存在很大的问题，所以说要购买这么多的飞机。