“世界上最难修的铁路”:青藏铁路将开行复兴号

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据中国铁路青藏集团披露,青藏铁路提质升级已进入新阶段,西宁至格尔木段预计今年全部完成升级,并将首次开行复兴号动车组。

青藏铁路西格段提质改造工程始于2022年7月,线路全长829.251千米,更换动车组后,运行时速将从120-140公里提高到160公里,最快旅行时间将从6.8小时缩短到4.8小时左右。

“世界上最难修的铁路”:青藏铁路将开行复兴号-图1

据悉,此次提质改造的难点之一,是整治高原铁路路基冻害,特别是环青海湖段,地下水比较丰富,如果路基排水不好就会造成积水,冬天冻胀导致轨道变形,而经过整治后,轨道的平顺性将会更好,动车跑起来又快又稳。

此次改造还将加固桥梁、涵洞,全面提升设备质量,新建海晏站房,改扩建德令哈站房,让动车组可运行和停靠。

其中,德令哈站是全线最大的中间站,位于柴达木盆地腹地,将从5200平方米扩建至10700平方米,另外海晏站新建2000平方米站房,目前主体结构已完成。

青藏铁路被誉为“世界上最难修的铁路”,1958年开工建设,一期工程位西宁至格尔木段,1984年5月建成;二期工程为格尔木至拉萨段,2001年开工,2006年建成并全线通车。

截至2022年底,青藏铁路累计运送货物8.03亿吨,运送旅客2.65亿人次。

“世界上最难修的铁路”:青藏铁路将开行复兴号-图2

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