李斌罕见强硬回击用户:给不了补偿权益 骂我都接受

最佳答案:

很少见到李斌的态度这么强硬。

昨晚,网上流出一段电话会议视频,对话双方是蔚来ES7车主和蔚来CEO李斌,虽然只有十分钟,但火药味十足。

“我们不是来谈话的,我们是来谈判的。”

蔚来车主开门见山,摆明了自己的立场,说是为了给自己争取权益,给一个落地的补偿方案。

具体原因是全新ES6上线在即,ES7老车主感觉自己权益受损,便提出改装、补偿权益等要求。

不过李斌并没有像以前那样惯着用户,直接回应称“真的做不到”。

最后李斌也无奈了,称“你们该骂我骂我,该恨蔚来恨蔚来,我都接受。”

“没打我就很给面子了”

一直以来,蔚来最大护城河是用户运营,李斌也会经常和蔚来车主直接对话,不过在昨天和用户沟通的过程中,却发生了不太愉快的一幕。

李斌罕见强硬回击用户:给不了补偿权益 骂我都接受-图1

视频的开头,是一位蔚来ES7车主与蔚来CEO李斌的对话,车主明显带着不满,“斌哥,我和你的关系没那么近。”李斌接话,“没事,随便怎么叫,叫李斌就行”。

车主对李斌表示,“我们不是来谈话的,我们是来谈判的。”

注意车主用了“谈判”的字眼,谈话内容也变得尖锐起来。

首先是有些变相威胁的味道,车主称有自己的底牌,就是1万多车主的口碑,并有好几个维权群,至少有几千个车主和他有一样的想法,目的就是为了争取自己的权益。

言外之意就是如果不能争取到,“底牌”就要亮出来了。

随后这位车主把极氪事件搬了出来,称当时极氪因为座椅问题,很多车主一起向极氪发布声明,极氪很快就做出了响应,发布了座椅改进方案,“这非常有担当,我认为蔚来应该更有担当”。

但李斌并没有同意这个诉求,称自己清楚老车主心里不舒服,但能做的一定做,这件事自己是真的做不到,“我能接受大家(带来)的最坏的结果”。

“谁跟权益过不去呢?”李斌称,蔚来做过调查,99.9%的用户都会需要(权益),“但是我只能去做我能做的事。”

(由于信息太过密集,以下是车主和李斌的部分对谈内容)

车主:我们的权益并不过分,我们用的都是一代平台上的配件,这我没说错吧?

李斌:当然不是,这就是一个巨大的分歧,这不是一代平台。

车主:我们用的是一代配件,在很多配件上都可以看到ES6、EC6的影子。

李斌:平台共用一些配件很正常,要看最主要的东西,像核心电机,智能化,这些都不是一样的。

车主:如果这个会议没有结果,大家还是会继续有这些(维权),这样对蔚来的口碑来说不是好事。

李斌:我能做的事情,包括座椅、二手车都可以,但是其他问题像改装、补偿这些是真的做不到,全新ES6马上发布价格,那上一代的ES6有十几万用户,也会有无数个理由索要权益,我实在找不到一个切入口。

车主:行吧行吧,水军这么多,我也没什么好讲的,你们觉得没问题就不要来谈话,我看刷屏好多支持蔚来的,我说完了,我下线了。

李斌在会议中表示,让每一个人都满意是不可能的,“你们骂我,恨蔚来,我都能接受”。

最后李斌在安抚车主情绪时还说了一句话,“感谢今天大家这么克制,没有现场打我,没有在线上对我做人身攻击,已经是很给我面子了。”

网友:心疼李斌

网传这段录音不到十分钟,但参加会议的蔚来车主和包括李斌在内的蔚来工作人员有约500人左右,还有很多人围观。

根据用户会议内容结合其他信息可知,蔚来方面之所以发起用户会议,是因为蔚来即将发布新款ES6。

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目前新款ES6还未发布售价,大概率会比ES7便宜,但各项参数配置和ES7较为接近,所以引起了ES7车主的不满,认为自己买亏了,权益没有得到保证。

蔚来在去年6月发布了中大型5座SUV ES7,官方售价46.8万——54.8万,并在当年8月开启了交付,截至目前,ES7累计交付近2万辆。

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不久前的上海车展上,蔚来推出全新一代ES6,基于蔚来NT2.0平台打造,这也是ES6自2018年上市以来的首次更新换代。

新款ES6预计会在今年二季度上市,李斌和用户会议的录音中,也透露了全新ES6即将发布价格。

此前老款的蔚来ES6共有6款车型在售,官方指导价格为38.6万-55.4万。

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所以,大概率因为新款ES6的到来,引起了部分购买ES7车主的不满,车主认为自己购买的ES7保值率降低,在二手车市场不香了。

其实这样的事并不少见,当初理想L8上市时,也引起了理想ONE车主的不满,闹的沸沸扬扬。

最终以理想方面提出延长售后保障期限、持续提供OTA升级服务、赠予三年每月20G的免费流量而告一段落。

当时李想并没有像李斌这样召开用户电话会议,回应和解决车主的诉求,这次亲自和用户对话也像是李斌能做出来的事,不过按照李斌的态度,似乎也不会为ES7车主提供比较离谱的补偿权益。

在会议录音中,蔚来方面负责用户关系的员工表示,他们本来是不建议李斌参加这个会,李斌也是临时决定参加,为的就是和车主沟通交流。

这一点也受到了一些网友好评。

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网友表示,CEO亲自出来对话,已经很给面子了。

“心疼李斌。”

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其实“新车上市割老车主韭菜”是个老生常谈的话题,特斯拉、理想、小鹏等车企都遇到这类问题。

根本原因在于,汽车在电动化和智能化上的升级换代速度越来越快,有些车企甚至像手机一样,一年推出一个换代车型。一些缺乏品牌价值力的车,在二手市场的保值率必然会受到影响。

特斯拉车主在这一点上应该深有体会,毕竟特斯拉的价格就像过山车。马斯克此前在回应特斯拉降价引发的维权时表示,“当特斯拉降价时,已经购买的人想要更低价。但是如果涨价,也没人给特斯拉补差价”。

但蔚来和特斯拉不同,从蔚来诞生的那一天开始,就打出为用户服务的旗号,显然蔚来车主是拿捏了这一点,不然也不会对李斌说不是谈话而是来谈判的。

最后,即便是李斌,也只能说一句,“希望大家高抬贵手”。

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